A croire qu’elles faisaient tâche, ces barres d’immeuble. Pensez donc, 440 logements HLM construits en 1962 à quelques encablures du futur quartier d’affaires de la gare. « Cette concentration de logements sociaux ne correspond plus à l’identité des lieux », analyse un des responsables du projet de restructuration de l’îlot, à la mairie de Bordeaux. En termes urbanistiques, les remèdes à ce désordre social s’appellent « dé-densification », « dé-gethoïsation », « mixité sociale », « ré-urbanisation ». Mais quelle réalité cache ce vocabulaire ?

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> Le projet TGT propose d’installer deux tours, symboles du quartier d’affaires.

Depuis vingt ans, Belcier vit au rythme des projets échafaudés pour la gare Saint-Jean. L’effet TGV tant attendu en 1990 n’a pas eu lieu, celui de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) et de son hypothétique quartier d’affaires sera-t-il positif ou destructeur pour le quartier ? Difficile à dire à l’heure où les beaux discours ne se sont toujours pas transformés en actes. Retour sur un projet qui n’est définitivement pas à vitesse supersonique.
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Élevé au rang de projet majeur pendant la dernière campagne des municipales, « Euratlantique » est-il un fantasme ou un projet qui patauge dans la confusion ?

> L’étude TGT se veut une réflexion sur un pôle urbain (crédit TGT)

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> Les habitants du quartier soucieux mais à l’écoute. (Photo G.L.)

Des deux côtés de la gare, les habitants qui participent aux réunions d’information sur les mutations urbaines du quartier sont inquiets. Submergés d’interrogations sans réponse, ils craignent la noyade.

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