Le mouvement de grève lancé dimanche soir par le syndicat Sud-Rail n’a eu que peu d’incidence aujourd’hui sur le trafic des trains dans la région Aquitaine. Les TER de la région ont fonctionné « normalement » selon la direction de la SNCF. En ce qui concerne les trains Corail et TGV, les perturbations sont restées mineures.

Gilles Mercadal, conducteur et adhérent Sud-Rail, évoque ce qu’il considère comme un échec :

Cette faible mobilisation s’explique par la division du front syndical qui s’était formé pour protester contre la réforme du frêt. En effet, un décret paru au journal officiel le 19 novembre, modifie la réglementation du travail des conducteurs. Il introduit, selon la direction, la notion de volontariat pour rentabiliser une activité déficitaire. Pour les syndicats, c’est un véritable « dumping social » qui se prépare, tirant les conditions de travail vers le bas.
A l’origine, la CGT, FO, la CFE-CGC, la CFTC et Sud-Rail s’étaient prononcés en réunion intersyndicale pour une action de grève reconductible à partir du dimanche 23 novembre à 20 heures. Un à un, à l’exception de Sud, et à un degré moindre de FO, les syndicats ont suspendu cet appel à la grève, estimant que la direction de la SNCF avait apporté les garanties nécessaires sur la non application du décret incriminé.
Christian Gonzales pose devant le portrait de Pierre Semard, cheminot résistant fusillé en 1942, et justifie la position de son syndicat, la CGT, dont il est secrétaire régional :

Les différentes stratégies adoptées par les syndicats dans cette affaire illustrent les tensions qui se font jour au sein de la SNCF depuis la difficile négociation sur les retraites des cheminots l’année dernière. L’échéance des prochaines élections prudhommales, le 3 décembre prochain, ne fait que raviver les rivalités. C’est un climat de méfiance et de rancœur assumé qui transparaît.
Gilles Mercadal accuse la CGT de calculs électoraux :

Christian Gonzales critique, lui, la stratégie de Sud :

Sur le fond, les divisions s’effacent. Les syndicats reprochent unanimement au décret, qui devait s’appliquer au 14 décembre, la détérioration des conditions de travail. Les volontaires verraient leur temps de travail allongé : le nombre de jours de repos chaque année passant de 116 à 52 . Le temps de conduite serait également augmenté au détriment de la sécurité. Ils craignent enfin que cette réforme soit étendue à l’ensemble de l’activité, pas seulement au frêt. Gilles Mercadal explique le point de vue de Sud :

La position de la CGT est similaire :

Le décret a été promulgué. Malgré les garanties données par la direction, les syndicats se disent vigilants : ils veilleront dès le premier semestre 2009 à ce que le décret finisse bien aux oubliettes.

Anthony Hernandez et François Goulin